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孙强理事长拜会黑龙江省省委副书记、省长陆昊

2019-04-25 16:44 来源:中国质量新闻网

   孙强理事长拜会黑龙江省省委副书记、省长陆昊

  百度培训班邀请中央党校、中央纪委驻中央外办纪检组有关专家和负责同志就进一步规范和严格党内政治生活、切实担当起党风廉政建设主体责任作了专题辅导报告。在专业方面,立足四川不同市州产业布局、发展规划和现实需求,重点选调规划建设、经济金融、电子信息、生态环境、装备制造、旅游管理等四川经济社会发展急需紧缺人才。

政治生态,是习近平总书记历年“两会时间”的高频词。特别是当金某提出2万元无需归还,权当拜年后,李某虽未明确表态,但收回了欠条,其行为已默认将2万元当礼金予以收受。

  中国强化反腐败行动和推进监察体制改革,也推动了该领域的国际合作。据湖南省纪委有关负责人介绍,湖南省2016年起开展“雁过拔毛”式腐败问题专项整治工作,将查处“蝇贪”列为纪检监察工作的重要任务,聚焦扶贫领域,实行精准监督。

  (来源:中国侨联官网)俞光耀委员的烦恼引发在场委员共鸣:企业健康发展,“渴求”大量的高技能人才。

只要丈夫在部队一天,我就为他坚守一天,在强军路上,甘当军人的坚强后盾。

  公职人员向个人借款,是单纯的民事借贷行为还是以借为名的索取、收受,可从以下方面作出综合判断:有无正当、合理的借款理由;钱款去向;双方平时有无正常经济往来;借款是否利用职务便利或影响;借款后是否有归还的意思表示及行为;是否有归还能力;未归还的原因是否合理,等等。

  省委把深化国家监察体制改革作为深入贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想、深入贯彻党的十九大精神、强化“四个意识”的具体行动,强化政治担当,严守政治忠诚,落实主体责任,把党的领导贯穿于监委各项工作始终,推动全省各级各相关部门把思想和行动统一到党中央的重大决策部署上来,切实防止仅仅把改革视为部门、职能、人员的简单划转归并。好多快递员将其作为进城务工的第一个跳板,认为这个职业“有市场没前途”。

  一、强化科学理论武装,“三个抓好”提升党建科学化水平一是抓好理论学习。

  广泛开展理论培训、政策培训、法规培训、管理培训等专业化培训,运用案例分析、现场教学、研讨交流等方法,大力提升党务干部的政治素养和理论水平。由此,可认定李某构成“收受可能影响公正执行公务的大额礼金”违纪行为。

  麻阳县纪委副书记张寿文说:“原来纪委监督都是靠一张纸一支笔,现在有了大数据比对,一些违纪违规行为很快就能被发现。

  百度法律的生命力在于实施。

  加强人才培养,提升大数据应用能力,使大数据在反腐惩贪、政务公开、便民利民等工作中发挥大效应。2016年3月,李某参加一摄影爱好者聚会时,遇到有共同爱好的本部委办公用品供应商金某,因当时购买摄影器材所带现金不足,向金某借款2万元,并写下欠条,约定2016年9月还款。

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   孙强理事长拜会黑龙江省省委副书记、省长陆昊

 
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C919首飞5人机组亮相:机长总飞行已超1万小时
稿源: 人民日报客户端   2019-04-25 07:48:26报料热线:81850000

  英姿飒爽的首飞团队。

  5月5日,C919国产大型客机即将在上海浦东机场进行首飞,到底是谁将驾驶C919的“处女航”?

  记者从中国商飞试飞中心了解到,按照目前计划,试飞中心试飞团队的五名试飞员将组成首飞机组,包括1名机长、1名副驾驶、1名观察员与2名工程师。这其中,最引人关注的无疑是作为飞行试验直接执行者和监控者,以及试飞结果和结论最重要裁决者的试飞员。

  航空业内人士介绍,首飞任务艰巨,必须确保万无一失,事先确定的首飞机组,也可能因为当天试飞员的各方面状态,比如身体健康情况等因素进行调整。试飞中心介绍,在“首发”的五人队伍之外,还准备了一支强大的“替补团队”,因此最终谁来执飞,5月5日当天才会有最终的答案。

  在中国商飞公司试飞中心的“首发”试飞员队伍中,有很多试飞员来自知名航空公司并有着十几年飞行经验的机长、教员等。目前计划执行C919首飞任务的机长蔡俊就是如此。6年前,蔡俊还是东方航空的一名飞行员,而现在,他是中国商飞试飞中心试飞员二中队的中队长,现总飞行时间为10300小时。

  试飞员和飞行员有何不同?蔡俊介绍,在航空公司做飞行员的主要任务就是飞行,但是对试飞员来说,飞行只是工作中的一小部分,其他很多时间还需要参与对规章的研究,对试飞计划的制定,以及对飞行数据的核实等工作。

  坐在C919驾驶室中的蔡俊。

  坐在C919驾驶室中的吴鑫。

  在C919研制过程中,蔡俊和执行此次C919首飞任务的副机长吴鑫及观察员钱进都参与了驾驶舱评估,完成了两次首飞演练、两次滑行预试验、低速滑行和中速滑行等试验任务。

  两年前在接受记者采访时,蔡俊曾期待:“如果能飞上C919的首飞就是最好的。”如今,蔡俊即将实现当年的小梦想,并且在未来,还将与他的同事们驾驶着C919将“较难的、风险高的试飞科目拿下”,为C919实现商业运营打下坚实基础。

  蔡俊手迹。

  【首飞团队人物小传】

  机长:蔡俊

  出生年月:1976年8月

  开始飞行年份:1997年

  总飞行时间:10300小时

  毕业院校:美国国家试飞员学校

  主飞机型:A320和ARJ21

  参与试飞任务:在ARJ21飞机型号研制过程中,参与了检飞、航线演示飞行、RVSM研发试飞等任务。在C919大型客机型号研制过程中,参与了工模和铁鸟控制律评估、驾驶舱评估、正常及非正常程序编写等任务,完成两次首飞演练、两次滑行预试验、低速滑行和中速滑行等试验任务。完成C919大型客机系统理论培训、电传侧杆培训、机组资源管理等13项培训科目,所有培训均合格。

  副驾驶:吴鑫

  出生年月:1976年5月

  开始飞行年份:1997年

  总飞行时间:11500小时

  毕业院校:美国国家试飞员学校

  主飞机型:A320和ARJ21

  参与试飞任务:在ARJ21飞机型号研制过程中,参与了检飞、生产交付试飞、RVSM研发试飞等任务。在C919大型客机型号研制过程中,参与了工模和铁鸟控制律评估、驾驶舱评估等任务,完成两次首飞演练、两次滑行预试验、低速滑行和中速滑行等试验任务。完成C919大型客机系统理论培训、电传侧杆培训、机组资源管理等13项培训科目,所有培训均合格。

  观察员:钱进

  出生年月:1960年8月

  开始飞行年份:1979年

  总飞行时间:22000小时

  毕业院校:美国国家试飞员学校

  主飞机型:B777

  参与试飞任务:在ARJ21飞机型号研制过程中,参与了105、106架机第一次飞行、生产交付试飞、RVSM试飞等任务。在C919大型客机型号研制过程中,参与了工模和铁鸟控制律评估、首飞构型偏离评估、飞行手册评估、驾驶舱评估等任务,完成两次首飞演练、两次滑行预试验、低速滑行和中速滑行等试验任务。完成C919大型客机系统理论培训、电传侧杆培训、机组资源管理等13项培训科目,所有培训均合格。

  试飞工程师:马菲

  出生年月:1985年1月

  总飞行时间:292小时

  毕业院校:南非试飞员学院

  参与试飞任务:在ARJ21飞机型号研制过程中,参与了北美自然结冰试飞、银川航电专项试飞、长沙高温高湿试飞、海拉尔高寒试飞等任务。在C919大型客机型号研制过程中,参与了控制律评估、飞行手册评估、驾驶舱评估、首飞任务编排、伴飞飞行方案编制、首飞专项培训等任务,完成两次首飞演练、两次滑行预试验、低速滑行和中速滑行等试验任务。完成C919大型客机系统理论培训、电传侧杆培训、机组资源管理等13项培训科目,所有培训均合格。

  试飞工程师:张大伟

  出生年月:1984年3月

  总飞行时间:472小时

  毕业院校:南非试飞员学院

  参与试飞任务:在ARJ21飞机型号研制过程中,参与了北美自然结冰试飞、高原试飞、失速试飞、功能和可靠性试飞以及设计优化试飞等试飞任务。在C919大型客机型号研制过程中,参与了首飞大纲编制、首飞风险评估单以及试飞任务总体规划等任务,完成两次首飞演练、两次滑行预试验、低速滑行和中速滑行等试验任务。完成C919大型客机系统理论培训、电传侧杆培训、机组资源管理等13项培训科目,所有培训均合格。

原标题:C919首飞5人机组亮相:机长总飞行已超1万小时

编辑: 陈奉凤

C919首飞5人机组亮相:机长总飞行已超1万小时

稿源: 人民日报客户端 2019-04-25 07:48:26

  英姿飒爽的首飞团队。

  5月5日,C919国产大型客机即将在上海浦东机场进行首飞,到底是谁将驾驶C919的“处女航”?

  记者从中国商飞试飞中心了解到,按照目前计划,试飞中心试飞团队的五名试飞员将组成首飞机组,包括1名机长、1名副驾驶、1名观察员与2名工程师。这其中,最引人关注的无疑是作为飞行试验直接执行者和监控者,以及试飞结果和结论最重要裁决者的试飞员。

  航空业内人士介绍,首飞任务艰巨,必须确保万无一失,事先确定的首飞机组,也可能因为当天试飞员的各方面状态,比如身体健康情况等因素进行调整。试飞中心介绍,在“首发”的五人队伍之外,还准备了一支强大的“替补团队”,因此最终谁来执飞,5月5日当天才会有最终的答案。

  在中国商飞公司试飞中心的“首发”试飞员队伍中,有很多试飞员来自知名航空公司并有着十几年飞行经验的机长、教员等。目前计划执行C919首飞任务的机长蔡俊就是如此。6年前,蔡俊还是东方航空的一名飞行员,而现在,他是中国商飞试飞中心试飞员二中队的中队长,现总飞行时间为10300小时。

  试飞员和飞行员有何不同?蔡俊介绍,在航空公司做飞行员的主要任务就是飞行,但是对试飞员来说,飞行只是工作中的一小部分,其他很多时间还需要参与对规章的研究,对试飞计划的制定,以及对飞行数据的核实等工作。

  坐在C919驾驶室中的蔡俊。

  坐在C919驾驶室中的吴鑫。

  在C919研制过程中,蔡俊和执行此次C919首飞任务的副机长吴鑫及观察员钱进都参与了驾驶舱评估,完成了两次首飞演练、两次滑行预试验、低速滑行和中速滑行等试验任务。

  两年前在接受记者采访时,蔡俊曾期待:“如果能飞上C919的首飞就是最好的。”如今,蔡俊即将实现当年的小梦想,并且在未来,还将与他的同事们驾驶着C919将“较难的、风险高的试飞科目拿下”,为C919实现商业运营打下坚实基础。

  蔡俊手迹。

  【首飞团队人物小传】

  机长:蔡俊

  出生年月:1976年8月

  开始飞行年份:1997年

  总飞行时间:10300小时

  毕业院校:美国国家试飞员学校

  主飞机型:A320和ARJ21

  参与试飞任务:在ARJ21飞机型号研制过程中,参与了检飞、航线演示飞行、RVSM研发试飞等任务。在C919大型客机型号研制过程中,参与了工模和铁鸟控制律评估、驾驶舱评估、正常及非正常程序编写等任务,完成两次首飞演练、两次滑行预试验、低速滑行和中速滑行等试验任务。完成C919大型客机系统理论培训、电传侧杆培训、机组资源管理等13项培训科目,所有培训均合格。

  副驾驶:吴鑫

  出生年月:1976年5月

  开始飞行年份:1997年

  总飞行时间:11500小时

  毕业院校:美国国家试飞员学校

  主飞机型:A320和ARJ21

  参与试飞任务:在ARJ21飞机型号研制过程中,参与了检飞、生产交付试飞、RVSM研发试飞等任务。在C919大型客机型号研制过程中,参与了工模和铁鸟控制律评估、驾驶舱评估等任务,完成两次首飞演练、两次滑行预试验、低速滑行和中速滑行等试验任务。完成C919大型客机系统理论培训、电传侧杆培训、机组资源管理等13项培训科目,所有培训均合格。

  观察员:钱进

  出生年月:1960年8月

  开始飞行年份:1979年

  总飞行时间:22000小时

  毕业院校:美国国家试飞员学校

  主飞机型:B777

  参与试飞任务:在ARJ21飞机型号研制过程中,参与了105、106架机第一次飞行、生产交付试飞、RVSM试飞等任务。在C919大型客机型号研制过程中,参与了工模和铁鸟控制律评估、首飞构型偏离评估、飞行手册评估、驾驶舱评估等任务,完成两次首飞演练、两次滑行预试验、低速滑行和中速滑行等试验任务。完成C919大型客机系统理论培训、电传侧杆培训、机组资源管理等13项培训科目,所有培训均合格。

  试飞工程师:马菲

  出生年月:1985年1月

  总飞行时间:292小时

  毕业院校:南非试飞员学院

  参与试飞任务:在ARJ21飞机型号研制过程中,参与了北美自然结冰试飞、银川航电专项试飞、长沙高温高湿试飞、海拉尔高寒试飞等任务。在C919大型客机型号研制过程中,参与了控制律评估、飞行手册评估、驾驶舱评估、首飞任务编排、伴飞飞行方案编制、首飞专项培训等任务,完成两次首飞演练、两次滑行预试验、低速滑行和中速滑行等试验任务。完成C919大型客机系统理论培训、电传侧杆培训、机组资源管理等13项培训科目,所有培训均合格。

  试飞工程师:张大伟

  出生年月:1984年3月

  总飞行时间:472小时

  毕业院校:南非试飞员学院

  参与试飞任务:在ARJ21飞机型号研制过程中,参与了北美自然结冰试飞、高原试飞、失速试飞、功能和可靠性试飞以及设计优化试飞等试飞任务。在C919大型客机型号研制过程中,参与了首飞大纲编制、首飞风险评估单以及试飞任务总体规划等任务,完成两次首飞演练、两次滑行预试验、低速滑行和中速滑行等试验任务。完成C919大型客机系统理论培训、电传侧杆培训、机组资源管理等13项培训科目,所有培训均合格。

原标题:C919首飞5人机组亮相:机长总飞行已超1万小时

编辑: 陈奉凤

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